股价从每股16好意思元跌至不足0.1好意思元，市值从巅峰时的100亿好意思元缩水至如今的0.5亿好意思元，被誉为飞动汽车界“特斯拉”的Lilium，发出了一纸收歇公告，令东谈主惊悸唏嘘。

最近，在纳斯达克上市的德国eVTOL（电动垂直起降飞动器，业内亦称为飞动汽车）明星企业Lilium发布公告称，由于未能筹集到实足的资金来运营，已向德国拜仁州当地法院提议收歇央求。事实上，Lilium的收歇在10月末就已有迹可循，那时其旗下的两家主要从属公司由于资不抵债走向收歇，这一音信激勉了原就低迷的股价走向进一步下落。

Lilium的收歇，顺利原因是资金链断裂，更压根的原因在于生意进展不足预期、未能按期结束“2024年底结束2.4亿欧元收入、2025年底结束盈利”的IPO指标。永久以来，飞动汽车行业高度依赖政府资金支捏与成本阛阓输血。Lilium自2015年斥地于今，快要10年的时候已让资金渐渐失去信心与耐性。在厚爱宣告收歇前，Lilium曾经试图寻求德国政府的援手，但最终并未获取支捏，而这也成为了压倒Lilium的终末一棵稻草。

收歇：昔日明星独角兽坠落，腾讯是第一大鼓动

公开贵府自大，Lilium是一家德国的飞动汽车公司，斥地于2015年，总部位于慕尼黑，专注于开发eVTOL飞动器Lilium Jet，勤勉于提供快速、可捏续且连累得起的空中交通处罚决策。

公司由Daniel Wiegand、Sebastian Born、Matthias Meiner和Patrick Nathen共同创立。据媒体报谈，Daniel Wiegand 1985年出身于德国南部小镇，自小酣醉于飞动，在14岁时就获取滑翔机牌照并独自完成滑翔机飞动。其后，他在慕尼黑工业大学攻读航空航天专科硕士学位时，与其他的三位学友共同创立了Lilium‌。

Lilium的四位独创东谈主，图片着手于Lilium官网

斥地以后，Lilium获取了投资者的多轮投资，其中腾讯曾屡次动手。证券时报记者字据公开贵府梳理，Lilium上市前的主要融经历程及技巧进展如下：

2015年，Lilium斥地，并在昔时顺利拿到Freigeist Capital的种子轮融资，并获取欧洲航天局的支捏。

2016年12月，Lilium获取伦敦风险投资公司Atomico的1070万好意思元A轮融资。

2017年4月，公司文书其飞动器原型Lilium Jet已完成初次测试飞动。这款飞动器有两个座位，升起和着陆不需要依赖滑行跑谈，最高时速可达300公里。

2017年9月，公司完成B轮9000万好意思元融资，此轮融资由腾讯领投，欧洲家眷投资公司LGT、老鼓动Atomico以及推特贯串独创东谈主伊万·威廉姆斯创办的Obvious Ventures跟投。值得细心的是，这亦然腾讯第一次动手投资Lilium，并在而后屡次加注。

2019年，公司文书分娩出全国上第一架全电动喷气式五座飞机原型机，并完成初次试飞。同庚，Lilium完成超2.4亿好意思元融资，由腾讯领投，其他现存投资者Freigeist、Atomico和LGT跟投，此外公司还从Baillie Gifford筹集到3500万好意思元，估值达到10亿好意思元，置身独角兽行列。

2021年9月，Lilium在纳斯达克以SPAC模样借壳上市，成为继亿航和Joby后第三家在好意思上市的电动航空企业。

值得细心的是，上市后Lilium的融资也莫得住手。2022年，公司文书获取1.19亿好意思元融资，投资方包括Honeywell、Aciturri、LGT、Lightrock、腾讯、B. Riley等，融资将聚焦新式电动飞机的捏续研发；2023年5月，Lilium运转增资扩股，最终筹资2.92亿好意思元，在这其中，腾讯通过子公司Aceville Pte. Limited至少向其注资1.75亿好意思元。Wind最新数据自大，腾讯现在捏有Lilium公司22%的股份，是公司的第一大鼓动。

相关词，这一备受阻挠的明星公司最终却走向了收歇。10月28日，Lilium的两家全资德国子公司Lilium GmbH和Lilium eAircraft GmbH厚爱向当地法院央求收歇。另外字据公告，公司收到了纳斯达克上市资格部的书面见告，公司的A类平常股和认股权证的来去将在11月6日起暂停，公司证券也将从纳斯达克解雇。

原因：生意化进展不足预期，德国政府拒却动手相救

字据公告，Lilium收歇的顺利原因是堕入现款流危急，资金链断裂。

此前，Lilium试图向德国恢复信贷银行寻求一笔1亿欧元的贷款，但银行条目这笔贷款须由德国联邦政府和巴伐利亚州政府共同提供担保。固然Lilium已与巴伐利亚州政府达成了至少5000万欧元的担保，但因德国联邦政府拒却为剩余的5000万欧元提供担保，贷款规划最终未能告捷。

德国联邦政府拒却“动手相救”，是压垮Lilium的终末一棵稻草。“咱们为这笔贷款争取了近两年的时候。一朝资金到账，咱们将以此基础进行新一轮融资，外部投资者将注入沟通领域的资金。”Lilium独创东谈主Daniel Wiegand无奈地暗示，莫得贷款支捏，公司除了央求收歇除外别无他法。

据媒体报谈，Daniel Wiegand对德国联邦政府怨念颇深。他觉得，面前岂论是好意思国如故中国政府，对eVTOL公司齐给以了很大的支捏。由于未能告捷获取贷款，不断层将无法以面前的模样在德国守护公司，技巧要么流向国外，要么收歇。Daniel Wiegand以致暗示，如若重来一次，不会选拔在德国创业。

但除了德国政府在融资方面的“保守”除外，Lilium自己草率也需要为失败职守一些原因。一方面，Lilium一直被指成本逼迫才略不足、生意化进展不足预期，何况其选拔的技巧阶梯在业内也存在争议和不合。

“作念飞动器，技巧是最勤奋的。Lilium的倾旋翼、电涵谈电扇等技巧过于冒进，研发难度大、成本高，安全性也不足，失败是势必的。”别称业内东谈主士分析称。据了解，Lilium主研居品为倾转涵谈构型，通过36个可倾转袖珍电涵谈电扇来结束飞动，虽能源大、速率快，但未过程行业无为考证，带来了安全和适航风险，生意化落地比拟困难。

技巧上的超前冒进，导致Lilium处于捏续的烧钱情状，无法造成灵验的生意订单。财报数据自大，限制本年6月30日，Lilium的营业耗损从前年同期的1.28亿欧元增至1.86亿欧元，本年上半年净耗损达8694.9万欧元，且账面现款及现款等价物仅为1.09亿欧元。一直未能生意化，使其只可依赖成本输血，一朝资金断裂，规划便难以为继。

警示：eVTOL投融资火热，需走好技巧与生意化的均衡木

算作一家国外eVTOL公司，Lilium的收歇之是以如斯受国内创投圈的关心，是因为本年以来低空经济主意陆续升温，eVTOL算作一种新式的低空飞动器，已成为成本争相追赶的“香饽饽”，投融资陆续升温，也显现出小鹏汇天、峰飞航空、沃兰特航空、时的科技、零重力飞机等一批知名的eVTOL公司。

IT桔子数据自大，现在eVTOL赛谈投资事件有51起。值得细心的是，其中有21起发生在2014年—2022年这9年之间，另外30起发生在近两年，而单单是本年以来，投资事件就达20起，与前9年尽头。其中，一些明星公司融资频次十分密集，投资机构争相涌入。如沃兰特航空本年以来完成了5轮融资，背后站着北京机器东谈主产业投资基金、君联成本、鼎晖百孚等一批机构。

沃兰特航空本年以来融资情况 数据着手：天眼查

固然eVTOL领域投融资火热，但算作一项前沿科技，eVTOL距离着实的生意化仍然有较大的距离。总体来看，现在寰球尚未有任何一家eVTOL公司插足生意化运营，基本齐是依赖策略支捏以及成本撑捏，技巧的先进性、适航的安全性、生意的诓骗性等问题曾经困扰着统共的行业参与者。

算作eVTOL领域的先驱，Lilium会遭遇的窘境，寰球其他的eVTOL公司也将遭遇。它的收歇，之于寰球eVTOL行业而言无疑是一盆冷水，也将为统共eVTOL公司敲响警钟：在追求技巧先进性的同期，更应当探讨结束生意化的可能性，只须选拔可靠的技巧阶梯和可行的生意模式，才略“活下去”。

不外，也有业内东谈主士暗示，Lilium的收歇固然短时候内可能对eVTOL行业带来冲击，但对我国低空经济的影响是有限的。中国低空经济定约实践理事长罗军暗示，西洋默契国度很早就进入通用航空阛阓，对低空飞动器的需求相等有限。而寰球低空经济最大的阛阓在中国，低空是我国立体交通的勤奋构成部分，阛阓需求客不雅存在。跟着技巧的陆续逾越和监管环境的徐徐完善，eVTOL仍有望在改日成为一种勤奋的交通器用。

校对：李凌锋开云体育(中国)官方网站